ভারত এর Firupeest জলস্তর মেট্রো টানেল সম্পর্কে আপনাকে জানা প্রয়োজন
ভূগর্ভস্থ টানেলিং সারা বিশ্বে একটি উল্লেখযোগ্য নির্মাণ বৈশিষ্ট্য। লন্ডনে থেমস টানেল, এটি 1843 সালে খোলা ছিল সবচেয়ে পুরনো বিদ্যমান নৌপথের টানেল। অনেক উদীয়মান অর্থনীতি নগরগুলির মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য বিপুল সম্ভাবনাময় ভূগর্ভস্থ জায়গাগুলির সন্ধান করতে শুরু করেছে। অবকাঠামো নির্মাণের টেকসই উন্নয়নের জন্য একটি ভূগর্ভস্থ পথপথ নির্মাণ একটি উদ্ভাবনী ও বুদ্ধিমান সমাধান।
কলকাতা , ভারতের নিখরচায় শহর হবে, একটি ডুবো টানেল থাকবে। পশ্চিমবঙ্গের হাওড়ায় হুগলি নদীর নিকটবর্তী দেশের ফিরুপেস্ট ডুবো মেট্রো টানেল নির্মাণের কাজ শুরু করা হয়েছে এবং ২017 সালের জুলাইয়ে এটি সম্পন্ন হওয়ার কথা বলে আশা করা হচ্ছে। এখানে গল্পের একটি আপডেট রয়েছে।
দেশ এর firupeest ডুবো মেট্রো টানেল সম্পর্কে তথ্য
9000 কোটি টাকা পূর্ব-পশ্চিম মেট্রো প্রকল্পের পূর্ববর্তী সল্ট লেক সেক্টর ভি এবং পশ্চিমে হাওড়া স্টেশনকে সংযুক্ত করবে আসন্ন রূপের রুটের দুটি সমান্তরাল টানেল নির্মাণ করা হবে । নদীর তীরে 13 মিটার নিচে এবং পৃথিবীর পৃষ্ঠতল থেকে 30 মিটার নীচে নির্মিত হলে, 5২0 মিটার সুড়ঙ্গের কাঠামোগুলি হুগলি নদীর উভয় পাশে চালানো হবে এবং কলকাতা ও হাওড়া এর দ্বৈত শহরগুলিকে সংযুক্ত করবে।
হাওড়া একটি বিস্তৃত এলাকা এবং বৃহত্তর সংখ্যক ভ্রমণকারীরা এখানে অবস্থিত স্টেশন থেকে ভ্রমণ করেন। দুটি টানেল লঞ্চসহ মেট্রো প্রকল্পের সমাপ্তি, আঞ্চলিক সংযোগের আওতায় আনতে হবে এবং এর ফলে রিয়েল এস্টেট বৃদ্ধি সম্ভাবনা বাড়বে।
টানেল প্রকল্প সম্পর্কে নির্মাণ সংক্রান্ত তথ্য
- 10.8 কিলোমিটার দীর্ঘ ভূগর্ভস্থ কেরিয়ারে মেট্রো রুটের বারোটি স্টেশনগুলির মধ্যে ছয়টি নির্মিত হবে। সুড়ঙ্গের ব্যাস 5.5 মিটার এবং সমান্তরাল টানেলের দূরত্ব, প্রসারিত বরাবর পরিবর্তিত হবে।
- কলকাতা মেট্রো রেল কর্পোরেশন লিমিটেড, খনন কার্যক্রমের কারণে সাইটটির কাছে অবস্থিত হাওড়া জেলা গ্রন্থাগারের মত কিছু জনপ্রিয় হরি, তেজগাঁও ভবনগুলির কাঠামোগত ক্ষতির বিষয়গুলির মোকাবেলা করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। গঠন এবং মাটি grouting ভিত্তি প্রশস্ত করার ব্যবস্থা, গৃহীত হয়েছে। কর্তৃপক্ষ কেরিয়ার বিল্ডিং, 1830 সালে নির্মিত একটি ইতালীয় কাঠামো এবং দুই ইহুদি স্মৃতিস্তম্ভ - Maghen ডেভিড সিনাগগ এবং বেথ এল সিনাগগ অন্তর্ভুক্ত যে সান্নিধ্যের অন্যান্য ভবন ক্ষতি প্রতিরোধ করার পরিকল্পনা পরিকল্পনা করা হয়।
- 1984 সালে প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধীর শাসনামলে মেট্রো প্রকল্প নির্মাণের সময় একটি তীর-তীরের ধারণাটি ধারণা করা হয়েছিল, কিন্তু তহবিলের অভাবের কারণে এটি করা যাবে না।
- জাপান ব্যাংক অব ইন্টারন্যাশনাল কোঅপারেশন (জেবিআইসি) এবং ভারতীয় রেলওয়ে মেট্রো রেল সম্প্রসারণ প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে অর্থায়ন করেছে, যার পরিমাণ 50 বিলিয়ন টাকা।