आपको मुंबई मेट्रो लाइन III के बारे में जानने की जरूरत है

मुंबई मेट्रो लाइन III ने एक द्वीप शहर में एक भूमिगत मार्ग की व्यवहार्यता पर चिंताओं को जन्म दिया है जो मानसून के दौरान गंभीर बाढ़ के कारण है। हालांकि, किसी भी बड़े बाधाओं को स्पष्ट करने के लिए, इस आने वाले मेट्रो लिंक की प्रगति मुंबई के कई चिंतित कम्यूटरूपियों को आशा दे रही है क्योंकि लगभग दो किलोमीटर पहले ही विकसित हो चुके हैं।

लाइन III दक्षिण मुंबई में कोलाबा से बांद्रा के माध्यम से उत्तर में सेपज़ तक एक पूर्ण भूमिगत गलियारा है। शुरुआत में इसे 2021 तक परिचालित होने के लिए तैयार किया गया था लेकिन दिसंबर 2021 की एक नई समयसीमा प्राप्त हुई है। देरी के कारण मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमआरसीएल) और नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) के बीच संघर्षों के कारण जिम्मेदार ठहराया गया है। 3,000 पेड़ों के साथ-साथ उपयोगिता शिफ्टिंग और परियोजना प्रभावित प्रभावित प्रतिरक्षाओं के पुनर्वास, जो विकास कार्यों को बढ़ाते हैं।

चरणों में कार्यान्वित, फिर से सबसे तेज चरण एयरी मिल्क कॉलोनी को हवाई अड्डे पर जोड़ देगा और मार्च 2021 तक खुलासा किया जाएगा जबकि दिसंबर में कफ परेड से दूसरा चरण खोला जाएगा। सुरंग 54 किलोमीटर की लंबाई से अधिक काम करती है, जिसमें से 2,192 मीटरुपियों को कवर किया गया है।

मुंबई मेट्रो लाइन III के बारे में कुछ तथ्य यहां दिए गए हैं:

लंबाई

गलियारा 33.5 किलोमीटर की कुल लंबाई से अधिक है। इसमें 27 स्टेशन हैं (सभी को छोड़कर भूमिगत) अर्थात् कफ परेड, विधान भवन, चर्चगेट, हुतात्मा चौक, सीएसटी मेट्रो, कलाबादेवी, गिरगांव, ग्रांट रोड, मुंबई सेंट्रल मेट्रो, महालक्ष्मी, विज्ञान संग्रहालय, आचार्य अत्र चौक, वरली, सिद्धिविनायक, दादर , सितालदेवी, धारवी, बीकेसी, विद्यागारी, सांताक्रुज़, घरेलू हवाई अड्डे, सहार रोड, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, मारोल नाका, एमआईडीसी, सेईपीजेड और आरे डेपो।

लागत

परियोजना की पूरा लागत इक्विटी, अधीनस्थ ऋण और वरिष्ठ अवधि के ऋण और जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जेआईसीए) के सोफेट्लान के रूप में केंद्र से योगदान के साथ 23,136 करोड़ रुपये होने का अनुमान लगाया गया था। देरी के कारण लागत बढ़ने की संभावना है।

इंटरचेंज सुविधा

यात्री यात्री बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स से मारोल नाका स्टेशन और लाइन 2 से लाइन 1 तक पहुंच सकते हैं। इसके अलावा, महालक्ष्मी से मुंबई मोनोरेल तक पहुंच, छत्रपति शिवाजी टर्मिनस की केंद्रीय रेलवे लाइन के साथ-साथ चर्चगेट, मुंबई सेंट्रल और महालक्ष्मी की पश्चिमी रेखा भी उपलब्ध है।

विशेषताएं

सेपज़ के विपरीत आरे कॉलोनी में एक कार शेड बनाया जाएगा। परियोजना को 15 से 30 मीटर भूमिगत भूमि के निर्माण के लिए डिज़ाइन किया गया है जो भारी बारिश के दौरान कमजोर हो जाता है। इस प्रकार, सबवे बाढ़ को रोकने के लिए कई वर्षा जल निकासी पंप स्थापित किए जाएंगे। इसके अतिरिक्त, तूफान के नालियों और विशेष वर्षा जल भंडारण टैंक (टोक्यो से प्रेरित) भी प्रदान किए जाएंगे। अन्य उन्नत सुविधाओं में, इस परियोजना में आठ किलोमीटर की ट्रेनें होंगी जो 35 किमी प्रति घंटे से 9 0 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही हैं।

अवधारणा

दावा किया गया है कि कोलाबा-सेपज़ मेट्रो में 1 9 20 के दशक में और बाद में पूर्व प्रधान मंत्री जवाहरलाल नेहरू के शासनकाल के दौरान प्रस्तावित एक भूमिगत तेजी से पारगमन प्रणाली के साथ एक आभासी संरेखण है।

यह परियोजना एमएमआरसीएल, एक राज्य स्तरीय विशेष उद्देश्य वाहन (एसपीवी) द्वारा भारत सरकार और राज्य सरकार के संयुक्त स्वामित्व एसपीवी में परिवर्तित की जाएगी, दिल्ली, बैंगलोर, चेन्नई और कोच्चि में मेट्रो परियोजनाओं के समान पैटर्न पर । 200 9 में नियोजित, मार्ग के लिए निर्माण कार्य शुरू हुआ, केंद्र ने 2013 में मंजूरी दे दी।

रियल एस्टेट प्रभाव

आगामी लिंक के रूप में दैनिक कम्यूटरअप को लाभ होगा और 2021 तक 2.43 लीटर की ईंधन बचाने के लिए - जैसा कि एमएमआरसीएल द्वारा पेश किया गया था, यह मंच नए रियल एस्टेट विकास के लिए भी सेट किया जाएगा। मेट्रो मार्ग के माध्यम से छह केंद्रीय व्यापार जिलों (सीबीडी) में बेहतर कनेक्टिविटी दिखाई देगी। इनमें कफ परेड और कोलाबा, महाराष्ट्र औद्योगिक विकास निगम (एमआईडीसी), वर्ली में उद्योग, हलचल बांद्रा-कुर्ला परिसर और सांताक्रुज़ इलेक्ट्रॉनिक्स निर्यात प्रसंस्करण क्षेत्र के उच्च अंत लेन शामिल हैं। न केवल आसान यात्रा और व्यावसायिक संपत्तियों की मांग में वृद्धि, प्रस्तावित बुनियादी ढांचे रास्ते में भी रोजगार के अवसरों को आकर्षित करेगा।

मार्ग के साथ आवासीय संपत्ति बाजारों में भी सकारात्मक बदलाव देखने की उम्मीद है क्योंकि निवासियों को सार्वजनिक परिवहन के नए तरीके तक पहुंच होगी। इसके अलावा, दक्षिण मुंबई इलाकों में वर्ली और सांताक्रुज़ जैसी कुछ बड़ी टिकट संपत्तियों के साथ महंगा हो रहा है, खरीदार जल्द ही उभरते बाजारों में अपेक्षाकृत किफायती विकल्प ढूंढ पाएंगे जो एक बार अनदेखा थे।